Un élément de mon travail que j'aime le plus, c'est les connexions et les interactions avec les collègues.

En particulier, le franchissement des sentiers avec les analystes d'autres disciplines sportives. Ce week-end passé a été un régal parce que je suis venu face à face avec un pair qui est rapidement devenu parmi mes gens préférés sur la planète, p.j. Carlesimo.

Je suppose que p.j. n'a jamais rencontré un étranger-15 minutes avec lui se sent comme se reconnecter avec un oncle ou un cousin préféré. Le gars est engagé, franc, sincère.

"Hey Rick, je fais une course à Dunkin Donuts, qu'est-ce que je peux vous obtenir?"

Assez dit. Le gars me comprend!

Une autre connexion/amitié que j'ai faite est Tom Penn (considéré comme un expert en opérations de basket-ball). Tom a une connaissance approfondie de la mécanique de la NBA, et est un gars très brillant, agréable.

J'ai toujours été curieux, posé beaucoup de questions et j'ai été désireux d'apprendre, et ces deux ont fourni un grand aperçu de la façon dont le basket-ball fonctionne comme un sport et comme une entreprise. Ce week-end dernier, ils ont été consommés par l'Agence libre de la NBA drapeau vert, les affaires étant flotté environ, les rumeurs devenant réalité.

Donc, il m'a fait penser, en ce jour et l'âge de NASCAR «l'entreprise», pourquoi ne pas avoir des métiers de la façon dont les autres franchises sportives font des métiers?

Jamais notre sport n'a été plus étroitement aligné sur le modèle de la NFL, de la NBA et de la MLB. Nous avons des franchises-ils sont appelés chartes, mais c'est juste le code pour les propriétaires en fait posséder quelque chose capable d'apprécier.

New England Patriots Maillot,Nous avons la saison Silly, mais il est devenu un peu stagnante par rapport aux jours où il y avait 30 ou même 40 propriétaires de l'équipe.

Aujourd'hui, le propriétaire de NASCAR a plus de levier que n'importe quel moment dans l'histoire de notre sport. Donc, pour le plaisir, et peut-être la productivité sur la route, me tolérer et cette idée.

Je propose Rick Hendrick commerce Kasey Kane à Jack Roush pour Ricky Stenhouse Jr.

Le commerce est basé sur ceci: Stenhouse pourrait remplir le siège de la voiture 88 ou 5 à Hendrick, avoir un impact immédiat et non seulement défi pour les victoires, mais devenir un concurrent de championnat pérenne pour au moins la demi-douzaine prochaines saisons. Stenhouse est dans le premier de sa carrière. Kasey Kahne? Pas tant que ça.

Alors que j'ai toujours eu une énorme confiance dans le chauffeur de Washington, il a atteint un point dans sa carrière quand il a besoin de changer d'environnement.

Kasey a besoin d'un catalyseur pour le changement, une approche différente, peut-être un état d'esprit différent. Et ce qu'il offre Roush Fenway Racing que Stenhouse n'est pas la capacité et la capacité d'enseigner aux jeunes talents le processus de progression.

Kasey a atteint un point dans sa carrière où ses expériences, bonnes et mauvaises, deviennent précieuses pour une organisation, en particulier une organisation de reconstruction. Et ne vous méprenez pas à ce sujet, Roush Fenway Racing est la reconstruction.

Certains diront que Hendrick ne donne pas assez pour acquérir un tel talent, alors je dis jeter dans Alex Bowman. Non pas parce que Alex Bowman est un pilote moins que Stenhouse, parce qu'il se sent pour moi, quand la musique s'arrête, Alex Bowman pourrait être laissé sans un siège à Hendrick.

Bowman est trop fort pour pouvoir conduire un simulateur chaque semaine. Il a besoin d'être derrière le volant de la voiture de course-et bientôt, parce que son évolution dépend beaucoup des expériences et des circonstances créées sur la piste plutôt que les logiciels et les ordinateurs.

Bowman a besoin et mérite un effort de série Xfinity à temps plein, pendant au moins une saison, peut-être deux. Un titre augmenterait sa valeur à l'Amérique d'entreprise.

Roush Fenway bénéficierait de la volonté et de la détermination de Bowman de la même façon que Penske a bénéficié de la volonté et de la détermination de Brad Keselowski lorsqu'il a quitté Hendrick parce qu'un siège vide n'était pas disponible.

Avant de sauter l'arme, n'y allez pas! Le seul siège restant à Hendrick Motorsport est réservé à William Byron. Le jeune homme est un gagnant, il a une histoire de faire tout ce qu'il est assis à aller vite et, plus important encore, il a démontré la capacité de traduire rapidement dans la victoire.

Byron semble être sur son chemin à gagner deux tiers de la NASCAR trois Top Series. Ce qui le rend remarquable, c'est qu'il n'a que 19 ans.

Il est intouchable, un joueur de franchise.

Kasey Kahne et Alex Bowman sont deux atouts pour un propriétaire d'équipe, mais ils ne sont pas nécessairement les plus précieux pour le Monsieur signant leur chèque de paie en ce moment. Les deux ont le potentiel de payer des dividendes pendant plusieurs années, dans des environnements différents.

Il s'agit d'un investissement Jack Roush devrait faire, mais c'est un investissement qui vient à un prix fort.

Il y a une demi-douzaine d'années, je me sentais comme si Stenhouse était la chose la plus proche d'un pilote de voiture de course pure que j'avais vu depuis Jimmie Johnson. Je n'ai pas dévié de ce point de vue.

Si on leur donne la possibilité de rivaliser dans l'équipement à égalité avec le champion à sept temps, des résultats similaires seront livrés.

J'ai conduit à la fois pour Rick Hendrick et Jack Roush, considérez les deux amis et n'ont aucun intérêt à voir un avantage à la dépense de l'autre.

Le résultat? Tout ce que je viens de décrire serait sain pour les deux organisations.

Comme p.j. pourrait dire sur notre SportsCenter ensemble: faire le commerce!